ขณะที่สหรัฐฯ เพิ่มมาตรการคว่ำบาตรที่โหดร้ายและพยายามบีบเศรษฐกิจของอิหร่านผ่านการปิดล้อมทางทะเลที่ผิดกฎหมาย เตหะรานได้ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์แล้ว โดยกำหนดเส้นทางขนส่งผ่านแดน 6 เส้นทาง ซึ่งรวมถึงเส้นทางสำคัญหลายเส้นทางที่เชื่อมต่อท่าเรือและจุดผ่านแดนภายในประเทศปากีสถาน ก่อให้เกิดเครือข่ายการค้าทางบกขนาดใหญ่ไปยังอิหร่าน ระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC)

    ศุกร์ (1 พ.ค.) ปากีสถานได้เปิดใช้งานเส้นทางขนส่งสินค้าใหม่ผ่านอิหร่านอย่างเป็นทางการ โดยประกาศว่า สินค้าล็อตแรก ซึ่งรวมถึงเนื้อแช่แข็งที่จะส่งไปยังเมืองทาชเคนต์ ประเทศอุซเบกิสถาน ได้ถูกส่งออกไปแล้วผ่านทางระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) และเส้นทางบกของอิหร่าน

    ประเทศดังกล่าวได้กำหนดเส้นทางขนส่งผ่านแดน 6 เส้นทาง ซึ่งรวมถึงเส้นทางสำคัญหลายเส้นทางที่เชื่อมต่อท่าเรือและจุดผ่านแดนภายในประเทศปากีสถาน ก่อให้เกิดเครือข่ายการค้าทางบกขนาดใหญ่ไปยังอิหร่าน โดยมีจุดประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางการค้าทางทะเลในอ่าวเปอร์เซีย

    คำสั่งดังกล่าว ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 25 เมษายน มีเป้าหมายเพื่อบรรเทาปัญหาความแออัดที่ท่าเรือการาจีและท่าเรือกาซิม ซึ่งมีตู้คอนเทนเนอร์กว่า 3,000 ตู้ ที่มุ่งหน้าไปยังอิหร่านติดค้างอยู่เนื่องจากการปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐฯ ต่อท่าเรืออิหร่านอย่างต่อเนื่อง

    เจ้าหน้าที่คาดการณ์ว่า การใช้เส้นทางใหม่นี้ จะช่วยลดเวลาเดินทางไปยังชายแดนอิหร่านจาก 18 ชั่วโมง เหลือเพียง 3 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับผู้ค้าในภูมิภาคได้

    เส้นทางที่กำหนดไว้เหล่านี้ สร้างสะพานเชื่อมระหว่างท่าเรือน้ำลึกของปากีสถานกับชายแดนอิหร่าน ซึ่งเป็นเส้นทางลำเลียงสินค้าจากประเทศที่สามที่อาจเสี่ยงต่อการถูกโจรสลัดทางทะเลของสหรัฐฯ โจมตีได้หากไม่มีเส้นทางนี้

    สำหรับจีน ซึ่งเป็นประเทศผู้นำเข้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก และเป็นปลายทางของการส่งออกน้ำมันดิบของอิหร่านประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ ก่อนสงครามในปัจจุบัน การเปิดเส้นทางขนส่งทางบกทางเลือกใหม่ จึงมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์อย่างยิ่ง

    นับตั้งแต่วันที่ 13 เมษายน กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ตั้งแนวปิดล้อมอย่างผิดกฎหมายบริเวณปากอ่าวโอมาน ทำให้เส้นทางเดินเรือที่เคยขนส่งน้ำมันหนึ่งในห้าของโลกถูกยึดครองโดยการโจมตีทางทะเลด้วยอาวุธ และถูกปล้นสะดมอย่างเป็นระบบ

    เป้าหมายหลักของการปิดล้อมนั้น ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่เตหะรานเพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงปักกิ่งด้วย จีนซื้อน้ำมันดิบจากอิหร่านประมาณ 13-15 เปอร์เซ็นต์ ของปริมาณการนำเข้าทั้งหมด ซึ่งก่อนสงคราม ปริมาณการซื้อนั้นสูงกว่า 1.38 ล้านบาร์เรลต่อวัน

    น้ำมันดิบจากอิหร่าน ซึ่งมักขนส่งผ่านมาเลเซียและตัวกลางอื่น ๆ ป้อนโรงกลั่นขนาดเล็ก (Teapot) ของจีน และช่วยเสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของปักกิ่ง

    รัฐบาลทรัมป์ไม่ได้ปิดบังเจตนารมณ์ที่จะตัดเส้นทางการขนส่งน้ำมันนี้ เมื่อวันที่ 23 เมษายน วอชิงตันได้ประกาศมาตรการคว่ำบาตรต่อโรงกลั่นน้ำมันต้าเหลียนของบริษัทเหิงหลี่ปิโตรเคมี ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงกลั่นอิสระที่ใหญ่ที่สุดของจีน มีกำลังการผลิต 400,000 บาร์เรลต่อวัน รวมถึงบริษัทขนส่งและเรือบรรทุกน้ำมันอีกประมาณ 40 แห่ง ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งน้ำมันจากอิหร่าน

    ในการประกาศที่เข้มงวดอย่างยิ่ง สก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ เตือนว่า สหรัฐฯ จะจำกัด “เครือข่ายเรือ ตัวกลาง และผู้ซื้อที่อิหร่านใช้ในการขนส่งน้ำมันไปยังตลาดโลก”

    ถึงแม้ว่าการปราบปรามของโจรสลัดสหรัฐฯ จะเข้มงวดขึ้น แต่การปิดล้อมทางกายภาพกลับมีช่องโหว่ ภาพถ่ายดาวเทียมและข้อมูลการติดตามเผยให้เห็นว่า เรือหลายลำที่ติดธงอิหร่านและอยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรได้แล่นออกจากอ่าวเปอร์เซียไปแล้ว

    ในขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันกำลังปฏิบัติการ รัฐมนตรีต่างประเทศของอิหร่านก็กำลังสร้างโครงสร้างทางการเมืองสำหรับเส้นทางขนส่งทางบกทางเลือกอื่น ๆ อับบาส อารัคชี รัฐมนตรีต่างประเทศอิร่าน เริ่มต้นการเดินทางครั้งสำคัญเมื่อวันที่ 23 เมษายน โดยเดินทางไปยังปากีสถานสองครั้ง เพื่อหารือและประสานงานการเปิดใช้งานเส้นทางขนส่ง ก่อนที่จะเดินทางไปยังโอมานและสุดท้ายไปยังรัสเซีย

    มีรายงานว่า การหารือในกรุงอิสลามาบัดมุ่งเน้นไปที่ประเด็นสำคัญหลายประเด็น ซึ่งรายละเอียดไม่ได้ระบุไว้ แต่ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมก็คือเส้นทางคมนาคมดังกล่าว

    เส้นทางขนส่งใหม่ของปากีสถาน ซึ่งเชื่อมต่อเมืองกวาดาร์ การาจี และท่าเรือกาซิม กับด่านชายแดนกาบด์และทาฟตัน ทำให้ประเทศอิหร่านสามารถเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและทางรถไฟของโครงการ CPEC ได้ทันที

    เมืองกวาดาร์ ถูกสร้างขึ้นด้วยเงินกู้และแรงงานจากจีนอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันปัญหาคอขวดทางทะเลโดยเฉพาะ ขณะนี้ เมื่อทะเลโอมานถูกปิดอย่างมีประสิทธิภาพ สินค้าที่ขนส่งทางบกจากอิหร่านไปยังกวาดาร์สามารถเชื่อมต่อกับตลาดจีนผ่านเครือข่าย CPEC โดยไม่ต้องผ่านกองทัพเรือสหรัฐฯ เลย

    เมื่อวันที่ 27 เมษายน อารัคชีได้พบกับประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อหารือกันนานกว่า 90 นาที รัฐมนตรีต่างประเทศอิหร่านกล่าวว่า การหารือครอบคลุม “ทุกประเด็น ทั้งในความสัมพันธ์ทวิภาคีและประเด็นระดับภูมิภาค รวมถึงประเด็นสงครามและการรุกรานโดยระบอบสหรัฐฯ และไซออนิสต์”

    รายงานข่าวระบุว่า ประธานาธิบดีรัสเซียกล่าวว่า มอสโก “จะทำทุกวิถีทางเพื่อสนับสนุนผลประโยชน์ของอิหร่านและประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาค และช่วยนำสันติภาพมาสู่เอเชียตะวันตกโดยเร็วที่สุด”

    เขากล่าวเสริมว่า “ไม่เพียงแต่รัสเซียเท่านั้น แต่ตอนนี้ทั้งโลกต่างชื่นชมประชาชนชาวอิหร่านสำหรับการต่อต้านอเมริกา”

     แม้ว่ารัสเซียและอิหร่านจะลงนามในข้อตกลงกรอบความร่วมมือด้านการขนส่งระหว่างประเทศเหนือ-ใต้ เมื่อหลายปีก่อนแล้ว แต่วิกฤตการณ์ในปัจจุบันได้ทำให้แผนเหล่านั้นมีความเร่งด่วนมากขึ้น

     อารัคชี ใช้โอกาสการประชุมที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อยืนยันอีกครั้งว่า เตหะรานมองความสัมพันธ์กับมอสโกในฐานะ "หุ้นส่วนเชิงยุทธศาสตร์" ที่จะดำเนินต่อไป "ด้วยความแข็งแกร่งและขอบเขตที่กว้างขวางยิ่งขึ้น"

    สำหรับจีน บทบาทของรัสเซียเป็นการเสริมซึ่งกันและกัน INSTC ให้บริการเส้นทางจากมุมไบไปยังมอสโกผ่านทางรถไฟของอิหร่าน

    เส้นทางดังกล่าว หากเปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ จะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการขนส่งสินค้าทางบกของจีน นอกเหนือจากการขนส่งทางทะเล

    ที่สำคัญกว่านั้น การสนับสนุนทางการทูตของรัสเซียทำให้ความพยายามของสหรัฐฯ ในการกดดันปากีสถานหรือประเทศเพื่อนบ้านอื่น ๆ ให้ปิดพรมแดนต่อการค้ากับอิหร่านนั้นซับซ้อนยิ่งขึ้น

    คำถามสำคัญสำหรับวอชิงตัน คือ ปฏิบัติการโจรสลัดทางทะเลจะสามารถบรรลุผลสำเร็จในสิ่งที่ขีปนาวุธและการโจมตีทางอากาศไม่สามารถทำได้หรือไม่ หลังจากปฏิบัติการโจมตีอิหร่านโดยสหรัฐฯ และอิสราเอลเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ก็เป็นที่ชัดเจนว่า การทิ้งระเบิดเพียงอย่างเดียวจะไม่สามารถทำให้อิหร่านล่มสลายได้

    การปิดล้อมนี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนไปใช้มาตรการบีบคั้นทางเศรษฐกิจเพื่อลดรายได้จากน้ำมันของอิหร่าน แต่กลยุทธ์นี้ก็มีต้นทุนเช่นกัน ราคาน้ำมันโลกยังคงอยู่ในระดับสูงใกล้ 120 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งกระตุ้นให้เกิดภาวะเงินเฟ้อในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และประเทศอื่น ๆ

    ที่สำคัญกว่านั้น ความสำเร็จของการปิดล้อมขึ้นอยู่กับการที่เส้นทางบกยังคงปิดอยู่ การที่ปากีสถานเปิดใช้งานเส้นทางขนส่ง การสนับสนุนจากรัสเซีย และการที่จีนผนวกเมืองกวาดาร์เข้ากับห่วงโซ่อุปทานอย่างเงียบ ๆ ล้วนบ่งชี้ว่า เตหะรานกำลังสร้างเส้นทางหลบหนีทางบกที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่สามารถสกัดกั้นได้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ

    หวัง อี้เหว่ย ผู้อำนวยการสถาบันกิจการระหว่างประเทศ มหาวิทยาลัยเหรินหมิน กล่าวกับเดอะสเตรทส์ไทมส์ว่า “เมื่อใดก็ตามที่มีมาตรการคว่ำบาตรหรือการปิดล้อม ก็มักจะมีวิธีการหลีกเลี่ยงหรือช่องทางอื่น ๆ เสมอ ไม่ว่าจะเป็นช่องทางที่ไม่เป็นทางการหรือข้อตกลงที่ยืดหยุ่นอื่น  ๆ” “คำถามสำคัญที่เราควรตั้งคือ การปิดล้อมครั้งนี้จะสามารถดำเนินต่อไปได้อย่างยั่งยืนหรือไม่”

    ในตอนนี้ คำตอบยังดูไม่แน่นอน แต่ด้วยเส้นทางคมนาคมทางบกใหม่ ๆ ที่เปิดขึ้น อิหร่านก็พิสูจน์ให้เห็นว่า ยากที่จะปิดกั้น และจีนก็ไม่น่าจะอดอยาก

ที่มา : สำนักข่าวเพรสทีวี

Copyright © 2026 SAHIBZAMAN.NET- สื่อเรียนรู้อิสลามสำหรับอิสระชนคนรุ่นใหม่